وقتی گیربکس حریف موتور خودرو نمیشود؛ قدرت باورنکردنی دوج چارجر + ویدیو
وقتی گیربکس حریف موتور خودرو نمیشود؛ قدرت باورنکردنی دوج چارجر + ویدیو
نسخهی تقویتشدهی دوج چارجر با موتور ۶ سیلندر خطی دستنخورده به مرز ۱۰۰۰ اسب بخار رسید و توان گیربکس را به چالش کشید.
نسخهی تقویتشدهی خودرو دوج چارجر سیکسپک مدل ۲۰۲۶ با ثبت قدرت ۹۶۸ اسب بخار روی چرخها، تواناییهای پیشرانهی ۶ سیلندر خطی جدید دوج را به نمایش گذاشت. راب دام، از چهرههای شناختهشدهی پروژههای تیونینگ، موفق شد بدون دستکاری قطعات داخلی موتور، قدرت خروجی خودرو را به بیش از ۱۱۷۰ نیوتنمتر گشتاور برساند.
پیشرانهی ۳ لیتری دو توربوشارژر هاریکین در حالت استاندارد کارخانهای ۵۵۰ اسب بخار قدرت و ۷۲۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. در پروژهی جدید، سامانهی توربوی دوقلو جای خود را به یک توربوشارژر بزرگ منفرد و مانیفولد ورودی ماشینکاریشده داده است تا سوخت E85 به همراه تزریق نیتروژن اکسید، نیروی پیشرانه را به عددی نزدیک به چهار رقم برساند.
خودرو پیش از تزریق نیتروس اکسید و با سیستم اگزوز کامل توانست ۸۵۰ اسب بخار توان ثبت کند. پس از تنظیمات نهایی و بالا بردن فشار بوست به ۳٫۱۷ بار، رکورد نهایی حاصل شد؛ اما گیربکس هشت سرعتهی استاندارد هنگام رسیدن به این حد توان، تعویض دندهها را با اختلال انجام داد تا قطعات آسیب نبینند.
گیربکس با وجود رفتارهای غیرعادی در ثبت بالاترین بوست، دچار شکستگی نشد و خودرو پس از آزمایش همچنان کارایی خود را حفظ کرد. استحکام قطعات داخلی موتور استاندارد نشان میدهد با ارتقای گیربکس، دستیابی به توانی فراتر از ۱۰۰۰ اسب بخار روی چرخ با پیشرانهی جدید دوج در دسترس خواهد بود.