پورشه فعلا علاقه‌ای به احداث کارخانه در آمریکا ندارد

منبع: زومیت

پورشه برخلاف سرمایه‌گذاری چهار میلیارد دلاری آئودی در آمریکا، انتقال خطوط تولید به این کشور را به دلیل تیراژ پایین محصولات رد کرد.

پورشه برخلاف سرمایهگذاری چهار میلیارد دلاری آئودی در آمریکا، انتقال خطوط تولید به این کشور را به دلیل تیراژ پایین محصولات رد کرد.

پورشه اعلام کرد برنامهای برای ساخت کارخانه در خاک ایالات متحده ندارد و تمامی محصولات خود از جمله مدلهای محبوب شاسیبلند را همچنان در اروپا تولید و صادر میکند. مدیران این برند اسپرت، حجم پایین تولید را مهمترین دلیل دوری از راهاندازی خط تولید در آمریکای شمالی دانستهاند.

یوخن برکنر، مدیر ارشد مالی پورشه، تأکید دارد که انتقال فرایند مونتاژ نهایی به ایالات متحده مشکل هزینههای زنجیره تامین را برطرف نخواهد کرد. خودروهای اروپایی صادرشده به آمریکا در حال حاضر با تعرفه واردات ۱۵ درصدی در کنار نرخ پایه ۲٫۵ درصدی روبهرو هستند که فشار مالی چشمگیری بر خودروسازان وارد میکند.

مدیر ارشد مالی پورشه، گفت: «ما همچنان موتورها و قطعات دیگری خواهیم داشت که باید به ایالات متحده صادر کنیم.»

برکنر درباره چشمانداز سیاستهای تجاری و اثر مالیاتها افزود: «ما مدل کسبوکار خود را بر این فرض استوار کردهایم که تعرفههای ۱۵ درصدی پابرجا خواهند ماند.»

پورشه برآورد میکند که هزینههای ناشی از تعرفههای ۱۵ درصدی در سال ۲۰۲۶ به چند صد میلیون یورو برسد، عددی که طی ۹ ماه ابتدایی سال ۲۰۲۵ نیز در حدود ۵۰۰ میلیون یورو بود.

پورشه کاین حتی با وجود کسب عنوان یکی از پرفروشترین محصولات این شرکت در جهان، خط تولید اختصاصی در آمریکا نخواهد داشت؛ چون شکستن تیراژ تولید محدود میان دو قاره، صرفهی اقتصادی ندارد.

تصمیم پورشه تفاوت چشمگیری با رویکرد آئودی دارد؛ شرکتی دیگر از زیرمجموعهی گروه فولکسواگن که اخیرا سرمایهگذاری چهار میلیارد دلاری را برای راهاندازی کارخانه در جورجیا اختصاص داد. تاسیسات جدید آئودی با ظرفیت سالانه ۲۰۰ هزار دستگاه شاسیبلند، حدود ۴٬۵۰۰ فرصت شغلی در افق سال ۲۰۳۱ میلادی ایجاد میکند تا ضربه تعرفههای سنگین واردات را مهار کند.

تحویل محصولات پورشه در بازهی ۹ ماهه با ۱۶ درصد افت به ۱۷۸ هزار و ۵۳۲ دستگاه رسید، با این حال سود عملیاتی سهماهه سوم شرکت ۳۸۷ میلیون یورو گزارش شد. مدیران اشتوتگارت برای بهبود فروش، به جای تاسیس خط تولید در آمریکا، روی عرضه نسل جدید شاسیبلند بنزینی در سال ۲۰۲۸ به عنوان جانشین پورشه ماکان تمرکز کردهاند.

گزارش اصلی و جزئیات بیشتر در زومیت. مشاهده خبر در منبع اصلی
English

Porsche Rules Out U.S. Manufacturing Plant Due to Low Production Volume

Porsche has dismissed plans to build a manufacturing plant in the United States, citing low production volumes that make local assembly economically unviable. Unlike sister company Audi, which is investing billions in a new U.S. facility, Porsche will continue to produce all vehicles in Europe and manage expected 15 percent import tariffs.

Porsche has announced that it has no plans to build a manufacturing facility in the United States, choosing instead to continue producing all of its vehicles, including popular SUV models, in Europe and exporting them. Company executives identified the low volume of production as the primary reason for avoiding a dedicated manufacturing footprint in North America.

Jochen Breckner, Porsche's chief financial officer, emphasized that shifting final assembly processes to the United States would not solve underlying supply chain cost issues. European vehicles exported to the U.S. currently face a 15 percent import tariff in addition to a 2.5 percent baseline rate, creating substantial financial pressure for automakers. Breckner noted that the business model has been built on the assumption that these 15 percent tariffs will remain in place.

Porsche estimates that expenses resulting from the 15 percent tariffs will reach several hundred million euros in 2026, a figure that stood at approximately 500 million euros during the first nine months of 2025. Even the Porsche Cayenne, despite being one of the company's best-selling global products, will not receive a dedicated production line in the U.S. because splitting limited production volumes across two continents lacks economic viability.

This decision contrasts sharply with the strategy of Audi, another subsidiary of the Volkswagen Group, which recently dedicated a four billion dollar investment to launch a factory in Georgia. Audi's new facility aims for an annual capacity of 200,000 SUVs and is slated to create about 4,500 jobs by 2031 to mitigate heavy import tariffs.

Meanwhile, Porsche's product deliveries dropped 16 percent to 178,532 units over a nine-month period, though the company reported an operating profit of 387 million euros for the third quarter. Stuttgart executives are focusing on introducing a new generation gasoline-powered SUV in 2028 as a successor to the Porsche Macan to boost sales instead of establishing a U.S. production line.

English version written with AI from the Persian report by زومیت.